1900年7月20日 ，齐柏林飞艇首次飞行。
    7月20日，由德国的弗迪南德·冯·齐柏林伯爵设计并制造的一架飞艇今天在腓特列港附近进行首次飞行。这架飞艇是在康斯坦斯湖上漂浮的1个飞机棚里制造的，飞艇上有1个用金属丝缠着的铝壳，铝壳外面裹着装有16个氢气囊的棉布。两台16马力的发动机使飞艇速度达到每小时14英里。美国内战期间，在联盟军队服役时，冯·齐柏林曾第一次乘气球升入空中，1891年以来他一直从事飞艇的研制工作。

    1915年12月12日，首架金属飞机首次试飞。
    容克斯是德国著名飞机设计师和航空工业企业家。1895年2月3日，他出生于德国的赖特。1908年，容克斯开始从事飞机研制的工作。1915年12月12日，他设计的J-1型飞机首次试飞，是世界上最早的全金属飞机。一战结束后，他开设了自己的飞机工厂，主要从事运输机的研制和生产工作。1919年，他设计的世界上第一架全金属客机F-13试飞成功。它可以装载4名旅客，飞行速度为136千米/小时。这种客机是当时欧洲最先进的飞机。德国人通过F-13的大批出口，为本国航空工业的发展打下了物质和技术基础。1932年，该公司研制成功并大批生产Ju-52大型运输机，共生产4000架，在世界各地广泛使用。在二战闪击挪威的过程中，Ju-52运输机在空中不断地运送部队和物资，为占领挪威立下了很大功劳，被德军士兵亲切地称为“容阿姨”。
    1935年2月3日，容克斯逝世于慕尼黑附近的高亭。此后，容克斯公司研制成功Ju-87和Ju-88轰炸机，是德国对盟国实施空袭中最出名的军用飞机，一直是二战期间德军的主力机种。

    1936年6月26日，世界第一架可正常操纵的直升机在德国首次试飞成功。
    6月26日，德国福克公司公开展示了自己制造的FW-61直升机。这是一架机身类似固定翼飞机，但没有固定机翼的大型双旋翼横列式直升机，它的两副旋翼用两组粗大的金属架分别向右上方和左上方支起，两副旋翼水平安装在支架顶部。桨叶平面形状是尖削的，用挥舞铰和摆振铰连接到桨毂上。用自动倾斜器使旋翼旋转平面倾斜进行纵向操纵，通过两副旋翼朝不同方向倾斜实现偏航操纵。旋翼桨叶总距是固定不变的，通过改变旋翼转速来改变旋翼拉力。利用方向舵和水平尾翼来增加稳定性。FW61旋翼毂上装有周期变距装置，在旋翼旋转过程中可改变桨叶桨距。还有一根可变动桨距的操纵杆来改变旋翼面的倾斜度，以实现飞行方向控制。。该机旋翼直径7米。动力装置是一台功率140马力的活塞发动机。这是世界上第一架具有正常操纵性的直升机。该机时速100~120公里，航程200公里，起飞重量953千克。
    1938年，年轻的德国姑娘汉纳赖奇驾驶一架双旋翼直升机在柏林体育场进行了一次完美的飞行表演。这架直升机被直升机界认为是世界上第一种试飞成功的直升机。 

    1939年8月27日，世界上第一架喷气式飞机上天。
    喷气式飞机不同别种飞机，这是靠装有喷气式发动机来推动机身向前的。喷气式发动机是利用发动机本身高速喷射的燃气流所产生的反作用力以推进飞行器的。
    俄国的科学家齐奥尔科夫斯基1903年出版的《利用喷气工具研究宇宙空间》一书，阐明了火箭飞行理论，论述了将火箭用于星际交通的可能性，提出了液体燃料火箭的思想和原理图，并完成了世界上第一架喷气发动机的计算。这些，为制造喷气式飞机提供了理论依据。喷气式飞机的诞生，是人类交通史上一件大事。它每小时能飞1000多公里到3000多公里，高能飞到两三万米的高空，最远一次可连续飞行1万多公里。使人类的交通速度发生了一次重大的飞跃。

    1942年7月18日，德国梅塞施密特喷气战斗机首次试飞成功。
    7月18日，德国梅塞施密特Me-263喷气战斗机首次单独依靠喷气发动机试飞成功。 
    火箭动力飞机，在Me163的基础上发展而来，但和Me163没有多少共同之处。开始时称为Me163D，移交Junkers公司后改称Ju248，再次移交Messerschmitt公司后改称 Me263.和Me163比较，Me263的机身更大，用起落架着陆，火箭发动机带巡航燃烧室。仅制造一架，因为不能证明比Me262性能更优越。

    1954年3月31日，新型“莱卡”35毫米照相机投入使用。
    此种像机具有其它相机所没有的许多优点，其中最重要的，要算是采用了单窗取景，取景器里显示的范围如同肉眼所见的一样。
    众多优点中还包括卡口镜头锁定装置，能使镜头的更换更为迅速，还有使用卷片杆代替老式的卷片纽。此种新型相机的速度范围为1／10秒到1／1000秒，不再使用快门上的两个刻度盘。一种曝光距离选择表可用来自动选择快门速度。
    专家们说，此种相机的问世，为简便快速摄影开辟了一个新时代。