2月7日消息，1号单车微信公众号今日发文称，由于公司经营方向变化，即日起1号单车停运。据了解，停运后1号单车所属的车辆将不能被使用。押金可通过微信退还，此次工作时间截至到2018年2月12日。

今天，1号单车微信公众号推送了一条声明，内容如下：

        1号单车声明里提及有关押金退换的情况，即将缴纳押金的付款凭证（交易单号或商户单号）提交至微信公共帐户，工作人员核实后可退换。所需时间为提交信息后3个工作日。截止时间至2月12日。

        网络有关1号单车的公开资讯很少。据能查询到的该单车首次亮相，是由腾讯科技去年8月报道，一排样式类似小黄车的白色1号单车现身北京昌平区立水桥地铁站附近。

        从“1号单车”微信公众号循迹运营主体得知，共享单车背后公司名为北京一号共享科技有限公司，注册资本500万元，2016年5月27日成立。至今尚未有融资记录。

        需要指出的是，公司名称曾在2017年3月21日发生过一次变更，在更名一号共享科技前，该公司名为礼品之家电子商务有限公司。彼时，公司注册资本、经营范围等信息均发生相应改变。

        由此或能得知，该公司由零售转向共享单车领域的争局，时间节点应该是去年3月份。

        可以说，那时还在共享单车寒冬的前夜。2016年与2017年交际涌起的共享单车风口还仍有余力，各色单车数目激增，土豪金、七彩色应有尽有。公开数据显示，自2016年下半年来，有超30家品牌激战共享单车市场，半年期间狂揽资金超30亿元，参战资本也多达30家。

        但现实很骨感，摩拜和ofo最终因各种原因从行业里脱颖而出，占据绝大多数市场份额。诸如小蓝单车、永安行等第二梯队玩家都距离橙黄两行业巨头有很大差距。

        早在去年6月，ofo投资人朱啸虎曾表示，共享单车行业下一步首先是清场，把小的公司全部清掉，和以前打车差不多，最后留下两个PK。随时间推进，他又屡次表态称共享单车战局明朗，再打就没意义了。

        他的预言得到了印证。2017年6月，首位共享单车行业出局者悟空单车，宣布停运，运行时间仅短短5个月，而参战的代价是，创始人雷厚义交了300万“学费”。同月，存活4个月的3Vbike倒闭。当年8月，町町单车战败，距离满1周年的庆典，还差4个月。