2017年5月25日15点36分，伶仃洋水下近30米的沉管隧道管内，“滋滋滋……”的焊接声戛然而止，紧接着响起持久热烈的掌声和欢呼声，现场所有人击掌相拥，庆祝港珠澳大桥沉管隧道最终接头焊接合龙完成。

　　经过20个日日夜夜的连续作业，中国交建建设者攻克了沉管隧道建设的最后一道难关，最终接头与两端的E29、E30沉管焊接形成整体，标志着港珠澳大桥6.7公里的沉管隧道永久结构胜利贯通！

　　港珠澳大桥沉管隧道最终接头是决定港珠澳大桥成败的重要工程。为此，在各级政府、各有关方面的关心支持下，在交通运输部港珠澳大桥专家组的指导 下，在港珠澳大桥管理局和中国交建的组织领导下，在各参建单位的共同努力下，岛隧工程项目总经理部历经3年的艰苦攻关，创新采用了“沉管隧道整体式主动止 水最终接头技术”，取得了重大技术突破。2017年5月2日，采用我国自主研发制造、世界最大的12000吨全回转浮吊——“振华30”，只用一天时间就 完成了原计划需要超过半年海上作业才能完成的最终接头施工，实现了沉管隧道临时止水条件下的贯通，创下了6000吨级最终接头一天内完成安装贯通的最高速 度、毫米级的对接精度以及滴水不漏的世界工程记录。

　　 最终接头的焊接合龙是完成沉管隧道最终贯通的重要环节，环境极其艰苦，空间极其狭窄，工期极为紧迫。为此，项目总经理部进行了精心准备，200 余名焊工经过近3个月的演练，在最终接头安装、精调完成后立即投入现场施工。5月5日7:30，首批作业工人进入结合腔开展焊前准备；5月6日，八道封门 全部开启，开始刚接头装配和焊接；5月17日，最终接头两侧外圈刚接头全部焊接完成；5月21日，两侧结合腔隔板全部装配焊接完成；5月25日，最终接头 刚接头最后一道焊缝焊接完成。

　　200多名焊工在狭窄、湿热、封闭的结合腔内24小时不间断接力施工，共完成了498块接头板、近2300米焊缝的装配焊接任务，消耗焊材20余吨、气体2000余瓶。所有焊缝均经探伤合格。

　　接下来，项目总经理部将组织开展接头内注浆、封门拆除等工作。

　　据了解，2009年12月15日，港珠澳大桥正式开工建设；2016年6月29日，主体桥梁成功合龙；2016年9月27日，港珠澳大桥主体桥梁正式贯通；2017年5月2日，港珠澳大桥沉管隧道最终接头完成安装，5月25日海底隧道实现合龙。