随着第61个巨大的钢圆筒稳稳插入珠江口开阔的海面上，港珠澳大桥海中人工岛主体结构11日上午宣告形成。这也意味着港珠澳大桥工程重要难点取得突破，为大桥2016年3月顺利完工奠定了基础。

　　据大桥设计总负责人孟凡超介绍，港珠澳大桥是一个桥、岛、隧一体化的集群工程项目。具体来说，在海中建设两个人工岛，其间用隧道连接；这两个人工岛又通过桥梁与香港、澳门、珠海相连。海中桥隧主体工程总长约29.6公里，其中隧道长约6公里。

　 　据孟凡超介绍，11日插入海中的这些钢圆筒形成了一个人工岛的骨架。每一个钢圆筒直径达22米，最高超过40米，重500多吨。就体积而言，接近于一个 完整的10多层楼房。这一工艺的难点是，在工厂制作这一10层楼大小的庞然大物，然后长距离海上运输到现场后，再通过专用振沉到海底。

　　港珠澳大桥岛隧工程采用了大型工程建设的通用模式――设计总承包模式，由中国交通建设股份有限公司牵头、国内外知名企业参与组成的联合体承包工程建设。大桥设计寿命120年。