12月21日，中航工业商用飞机有限责任公司（简称“中国商飞”）与商用飞机发动机制造商CFM国际有限公司签署合作意向书，选定CFM研发的 ＬＥＡＰ－Ｘ1Ｃ发动机为国产大型客机Ｃ919的启动动力装置。同时，中航工业商发与CFM国际有限公司签订谅解备忘录，计划在国内合资建立 ＬＥＡＰ－Ｘ1Ｃ发动机总装和试车生产线。这意味着国产大飞机的发动机将在国内实现合资生产。

　　此前，CFM国际有限公司得到了来自我国大型客机项目主体中国商飞为国产Ｃ919飞机提供动力系统的招标书，并向中国商飞提交了ＬＥＡＰ－Ｘ1Ｃ发动机工程解决方案。

　　根据谅解备忘录，中航工业商发与ＣＦＭ国际公司将在国内共同装配生产ＬＥＡＰ－Ｘ1Ｃ飞机发动机，具体合作内容包括建立世界水平的装配线和试验设施，以及为实现该目标所需的技术和质量管理体系。

　　今年1月18日，中航工业商发成立以来，国产发动机的研发取得了重大进展。中国自主设计、研制的首款国产飞机发动机模型在上海举行的2009年 中国国际工业博览会预展上首次揭开面纱。这款模型所描述的发动机ＳＦ－Ａ，由中航工业商发设计、研制，可满足大型客机的动力需求。

　　此次中航工业商发与CFM国际有限公司的合作将进一步推动国产发动机的研发和制造，为国产大飞机早日装上“中国心”做好准备。

　    赛峰首席执行官Jean-PaulHerteman表示，为这种150座飞机提供发动机的合同初始价值为100亿美元，如果包括所有的维护和服务 费用，该合同未来30年的潜在价值高达300亿美元。在CFM合资公司的历史上，这是首个不仅包括发动机，而且还包括整个推进系统的合同。

　　中国商飞公司希望，通过在中型客机市场提供比波音737和空客A320更先进的C919，该公司能够进入全球利润最为丰厚的飞机市场之一。波音和空客都尚未宣布更新上述机型的计划——两家飞机制造商均表示数年内不急于更新。

　　分析师表示，选择外国发动机制造商(特别是CFM)的决定表明，中国决心生产出可以用于出口的飞机。CFM已占据全球中型单通道飞机75%的市 场份额。Leap-X是广受欢迎的CFM56发动机的升级版。MFGlobal的航空业分析师安迪·尚贝尔(AndyChambers)表示，“对中国人 来说，选择这种发动机的风险显然比较低”。

　　预计Leap-X将比当前发动机技术至多节油15%。但尚贝尔表示，空客和波音持有以较快的速度改进自己的中型客机，因此当C919投放市场时，将不太可能对波音737和空客A320保持太大的优势。