1900年7月20日 ，齐柏林飞艇首次飞行。
    7月20日，由德国的弗迪南德·冯·齐柏林伯爵设计并制造的一架飞艇今天在腓特列港附近进行首次飞行。这架飞艇是在康斯坦斯湖上漂浮的1个飞机棚里制造的，飞艇上有1个用金属丝缠着的铝壳，铝壳外面裹着装有16个氢气囊的棉布。两台16马力的发动机使飞艇速度达到每小时14英里。美国内战期间，在联盟军队服役时，冯·齐柏林曾第一次乘气球升入空中，1891年以来他一直从事飞艇的研制工作。

        1901年7月2日，德国人齐柏林设计的人类第一艘飞艇首航成功。
        斐迪南·冯·齐柏林伯爵(Ferdinand Graf von Zeppelin)(1838年7月8日—1917年3月8日)。德国贵族、工程师和飞行员。出生于巴登大公国的康斯坦茨(Konstanz， Grand Duchy of Baden)(现属于德国巴登-符腾堡州)他是人类航空史的重要人物之一——他发明了齐柏林飞艇。

    1902年5月28日，爱迪生发明电池。
    5月28日，爱迪生今天宣布发明了一种新式蓄电池。这种电池比以前的铅酸电池重量轻，但使用寿命长。这位多产的发明家说，这种电池是用镍、铁和碱溶液制成的。它能使电力汽车与汽油发动机汽车相媲美。

    1907年6月10日，卢米埃尔兄弟发明三色照片制作工艺。
    6月10日，摄影界的先驱奥古斯特和卢米埃尔兄弟说他们研制出一种制作彩色照片的可行方法。他们研制出来的方法是以利用被拍照的景象的三种分离的影象为基础的，三种影象中的每一种，被使用适当的滤色器，来制作基本红、绿、蓝中的一种颜色的底片，然后将微粒网屏放在三色底版上，当网屏被加在上面，并使灯光照射它们时，出现的是全色图象。
    虽然彩色照片早在1861年就被制作出来，当时詹姆斯-麦克斯威尔在伦敦皇家协会实地表演这一首创的制片工艺；但它们的应用还受到局限，因为，用来制作全色照片的工艺太昂贵和繁琐。卢米埃尔兄弟说他们的技术能使彩色摄影普及。 然而，他们开发的先进摄影技术在当时没有受到人们的重视。1895年卢米埃尔兄弟开始用一架轻便手提式摄像机拍电影。这台机器与托马斯-爱迪生研制的型号相比具有显著优越性，以后的五年中，卢米埃尔兄弟制作了数百部电影，它们中的大部分再现了人们日常生活中的户外活动。他们的观众后来被把喜剧和戏剧的精华引入电影的制片人夺去。

    1907年11月8日，第一张传真照片诞生。
    1907年，阿瑟·柯恩教授成功地制造了一种传真电报，能够将照片的图像传至远处。
    巴黎的《画报》和伦敦的《明镜日报》立刻购买传真图片的专利，而且马上派上用常1907年11月8日，第一张照片从巴黎传真到伦敦。这张55X75公分英国国王爱德华七世的照片，经海底电缆传真，约耗时12分钟，次日立即放大刊出。两家报社此后经常以此方式交换照片。

    1908年7月10日，荷兰物理学家昂尼斯首次液化了最后一种永久气体氦。
    卡末林•昂尼斯(Kamerlingh Onnes)是低温物理学家，1853年9月21日生于荷兰的格罗宁根，1926年2月21日卒于荷兰的莱顿。因制成液氦和发现超导现象1913年获诺贝尔物理学奖。
    要进行低温方面的实验，首先就要获得低温。低温要靠液化气体获得。当时只有氢和氦还没有被 液化。英国物理学家杜瓦从1877年开始研究，经过二十多年，于1898年液化了氢。昂尼斯领导的莱顿大学物理实验室为了满足低温研究的需要，于 1892～1894年建成了大型的液化氧、氮和空气的工厂，1906年可以大量生产液氢，为液化氦打下了坚实的基础。又经过两年奋斗，终于在1908年7 月10日成功地液化了氦。为在液氦温度下研究物质的性质创造了条件。

    1910年4月14日，美国铺设第一条海底电缆。
    1910年，工人们把第一条海底电缆放进惠特比的艾斯克河中。这些人似乎弯下他们健壮的身躯向前面的人在鞠躬，这有点像封建时代的领主与佣人之间的关系。这仅是画面本身带来的误会，事实上，当时的美国工人一般来说比他们在世界其它地方的同行拥有更多的权利。而他们安装的电缆，也正在开创一个时代，一个从早期工业化到现代工业的时代。

    1910年8月27日，爱迪生发明有声电影。
    8月27日，托马斯-阿尔瓦-爱迪生宣布了他的最新一项发明：有声电影。一些经过挑选的观众被邀请到新泽西州西奥兰治的爱迪生实验室，观看把留声机的声音和电影摄影机上的图像联系起来的电影机。
    其他人也曾想过发明有声电影机，但无一成功。爱迪生的贡献在于他在同一时间里把声音和图像同时记录下来，而这一点，其他人是无法做到的。通过运用一台既可留声又可摄影的机器，爱迪生可以让演员在拍摄过程中自由地来回走动，而这在过去是根本不可能的。

    1914年2月16日，世界第一条空中航线开通。美国洛杉矶到旧金山开通航线，当时仅能乘坐数人。
    洛杉矶和旧金山是美国西海岸上的两个大城市，并且都在加利福尼亚州，是太平洋西岸第一和第二大城市，两个城市相隔559.75 公里。旧金山坐落美国加利福尼亚州西海岸圣弗朗西斯科半岛，1906年大地震时全城80%建筑被毁，后迅速重建。1914年巴拿马运河通航，港口日益繁荣，贸易量激增。第二次世界大战中，为军需物资的重要供应站。战后，工、商、金融、旅游服务业和市政建设均有较大发展，大市区由单一中心扩展为由旧金山、海湾东区(奥克兰)和圣何塞三大中心组成的城镇群。

    1914年8月29日，电话在欧洲普及。
    从20世纪初起，电话开始在欧洲普及。到1914年，丹麦平均每千人拥有45台，德国每千人21台、英国每千人17台、法国每千人8台。

    1915年12月12日，首架金属飞机首次试飞。
    容克斯是德国著名飞机设计师和航空工业企业家。1895年2月3日，他出生于德国的赖特。1908年，容克斯开始从事飞机研制的工作。1915年12月12日，他设计的J-1型飞机首次试飞，是世界上最早的全金属飞机。一战结束后，他开设了自己的飞机工厂，主要从事运输机的研制和生产工作。1919年，他设计的世界上第一架全金属客机F-13试飞成功。它可以装载4名旅客，飞行速度为136千米/小时。这种客机是当时欧洲最先进的飞机。德国人通过F-13的大批出口，为本国航空工业的发展打下了物质和技术基础。1932年，该公司研制成功并大批生产Ju-52大型运输机，共生产4000架，在世界各地广泛使用。在二战闪击挪威的过程中，Ju-52运输机在空中不断地运送部队和物资，为占领挪威立下了很大功劳，被德军士兵亲切地称为“容阿姨”。
    1935年2月3日，容克斯逝世于慕尼黑附近的高亭。此后，容克斯公司研制成功Ju-87和Ju-88轰炸机，是德国对盟国实施空袭中最出名的军用飞机，一直是二战期间德军的主力机种。

    1916年9月12日，世界上第一架无线电操纵的无人驾驶飞机在美国试飞。
    无人驾驶飞机又称无人飞行器，简称无人机。无人机结构简单，造价低廉，能完成有人驾驶飞机不宜执行的多种任务，它在军事上已得到广泛应用。无人机的功能及作用主要有以下几种：①作为靶机；②侦察监视；③骗敌诱饵；④实施干扰；⑤对地攻击；⑥校射；⑦通信中继。
    无人驾驶飞机的诞生可以追溯到1914年。当时正值第一次世界大战，英国的卡德尔和皮切尔两位将军，向英国军事航空学会提出了一项建议：研制一种不用人驾驶，而用无线电操纵的小型飞机，使它能够飞到敌方上空，投下炸弹。这种设想得到了当时英国军事航空学会理事长戴·亨德森爵士的支持。
    这项试验工作由A.M.洛教授负责。为了保密，该计划被命名为“AT计划”。经过多次试验，研制小组首先研制出一台无线电遥控装置。飞机设计师杰佛里·德哈维兰设计出一架小型上单翼机。研制小组把无线电遥控装置安装到这架小飞机上。

    1920年11月20日，世界第一个无线电广播电台。
    美国的kdka广播电台被公认为世界上第一个真正的无线广播电台。它于75年前在匹兹堡诞生，率先在预定的时间里每天定时进行广播。它是第一个获联邦政府所发的实验执照的广播电台。由于它进行了一系列的突破，如第一个报道体育比赛(一场拳击赛)，第一个播出舞台戏剧演出实况，因此很快就被载入史册。

    1925年10月2日，英国发明家贝尔德发明电视。
    英国科学家约翰·洛吉·贝尔德一直致力于用机械扫描法传输电视图像。1925年10月2日，他终于制造出了第一台能传输图像的机械式电视机，这就是电视的雏形。尽管画面上木偶面部很模糊，噪音也很大，但能在一个不起眼的黑盒子中看到栩栩如生的图像，仍引起了人们极大的兴趣。刚问世的电视被称为"神奇魔盒"。

    1926年1月27日，电视诞生。
    1月27日，苏格兰发明家约翰-贝尔德向伦敦皇家学院的院士们展示了一种新型的、能够通过无线电传递活动图象的机器，贝尔德称他的发明为“电视”。
    这种机器不是传统的电影放映机，而是通过电子方法将图象显示在阴极射线管上，这种电子管是为进行科学研究在英格兰研制的。看完表演的观察家说，图象的质量不如电影，但他们认为这仅仅是这一发明的初级阶段。贝尔德说，总有一天，它将使每一个家庭都变成一个小电影院。
    20世纪最具影响的大众传播媒介就这样诞生了。

    1928年7月3日，电视机在美国开始普及。
    7月3日，美国人只需花75美元就可买一台电视机。电视杂志宣布新泽西州纽瓦克市达文公司已向市场投放美国制造的第一种电视接收机。这种电视机价格非常便宜，只有75美元。据这家杂志报道，更先进的电视机将在7月31日柏林展览会中展出。

    1935年12月21日，载客21人的DC-3型飞机试航。
    12月21日。一种时速接近160英里，可载21名乘客的新型客机“道格拉斯DC-3型”今天首次试航。由唐纳德-道格拉斯设计的这种新型飞机是对DC-2型客机的改进，打破了多种客机飞行速度和载货纪录，机身加大，增加了运载能力，装的是2台900马力的柯蒂斯-赖特引擎，大大超过了DC-2型引擎的功率。按美国航空公司最初的要求，DC-3型客机应配有14张床位，为的是同铁路上的普尔门式火车卧车服务进行竞争，但是其他航空公司则要求DC-3型上配有21个座位。

    1936年6月26日，世界第一架可正常操纵的直升机在德国首次试飞成功。
    6月26日，德国福克公司公开展示了自己制造的FW-61直升机。这是一架机身类似固定翼飞机，但没有固定机翼的大型双旋翼横列式直升机，它的两副旋翼用两组粗大的金属架分别向右上方和左上方支起，两副旋翼水平安装在支架顶部。桨叶平面形状是尖削的，用挥舞铰和摆振铰连接到桨毂上。用自动倾斜器使旋翼旋转平面倾斜进行纵向操纵，通过两副旋翼朝不同方向倾斜实现偏航操纵。旋翼桨叶总距是固定不变的，通过改变旋翼转速来改变旋翼拉力。利用方向舵和水平尾翼来增加稳定性。FW61旋翼毂上装有周期变距装置，在旋翼旋转过程中可改变桨叶桨距。还有一根可变动桨距的操纵杆来改变旋翼面的倾斜度，以实现飞行方向控制。。该机旋翼直径7米。动力装置是一台功率140马力的活塞发动机。这是世界上第一架具有正常操纵性的直升机。该机时速100~120公里，航程200公里，起飞重量953千克。
    1938年，年轻的德国姑娘汉纳赖奇驾驶一架双旋翼直升机在柏林体育场进行了一次完美的飞行表演。这架直升机被直升机界认为是世界上第一种试飞成功的直升机。 

    1939年8月27日，世界上第一架喷气式飞机上天。
    喷气式飞机不同别种飞机，这是靠装有喷气式发动机来推动机身向前的。喷气式发动机是利用发动机本身高速喷射的燃气流所产生的反作用力以推进飞行器的。
    俄国的科学家齐奥尔科夫斯基1903年出版的《利用喷气工具研究宇宙空间》一书，阐明了火箭飞行理论，论述了将火箭用于星际交通的可能性，提出了液体燃料火箭的思想和原理图，并完成了世界上第一架喷气发动机的计算。这些，为制造喷气式飞机提供了理论依据。喷气式飞机的诞生，是人类交通史上一件大事。它每小时能飞1000多公里到3000多公里，高能飞到两三万米的高空，最远一次可连续飞行1万多公里。使人类的交通速度发生了一次重大的飞跃。

    1942年7月18日，德国梅塞施密特喷气战斗机首次试飞成功。
    7月18日，德国梅塞施密特Me-263喷气战斗机首次单独依靠喷气发动机试飞成功。 
    火箭动力飞机，在Me163的基础上发展而来，但和Me163没有多少共同之处。开始时称为Me163D，移交Junkers公司后改称Ju248，再次移交Messerschmitt公司后改称 Me263.和Me163比较，Me263的机身更大，用起落架着陆，火箭发动机带巡航燃烧室。仅制造一架，因为不能证明比Me262性能更优越。