2001年2月12日，科学家首次公布人类基因组图谱。
    2月12日，由6国的科学家共同参与的国际人类基因组公布了人类基因组图谱及初步分析结果。这个被誉为生命科学“登月计划”的研究项目取得重大进展，为人类揭开自身奥秘奠定了坚实的基础。美、英、法、德、日和中国6国先后参加人类基因组对23对染色体DNA大规模测序的国际合作，最终绘制了一张类似化学元素周期表的人类基因组精确图谱。
    科学家经过初步解读，发现人类基因组中包含3万多个蛋白编码基因。人类基因组蕴涵着人类生老病死的遗传信息，破译它将为疾病的诊断、新药物的研制和新疗法的探索带来革命性的进步。人类基因组计划的目标是通过测定人类基因组的全部序列，并解读它全部的遗传信息，阐明人类基因组及其所有基因的结构和功能，揭开生命的奥秘。但是，生命科学界一直迷雾重重，人类要读懂“生命天书”尚需时日，任重而道远。

    2003年2月14日，克隆羊多莉接受安乐死。
    1996年7月5日克隆羊多莉出生。多莉是人类首次利用成年动物体细胞克隆成功的第一个生命。它的基因母亲是一头普通白绵羊。1998年4月产下第一个羊宝宝邦尼，从而证明了克隆动物也能生育。1999年又产下了三个。
    2003年2月14日，经兽医诊断，多莉患有严重的进行性肺病。所谓“进行性”疾病是指患者病情不断发展恶化，生命危在旦夕。鉴于这种情况，研究所决定为多莉实施“安乐死”，只有6岁。
    我国第一只体细胞克隆羊叫阳阳，2000年6月22日出生，2001年8月和2003年2月两次产子。

    2004年1月2日，人类第一次进行从彗星核中取样。
    1月2日，美国空间探测器“星尘”与怀尔德2号彗星相遇，并利用特制的仪器提取彗星核中的物质，这是人类第一次从彗星核中取样的探索活动。

    2004年1月3日，美国“勇气号”火星车在火星表面成功着陆。
    1月3日，美国宇航局的双胞胎火星车在火星南半球的古谢夫陨石坑成功着陆，其中1辆叫勇气号。勇气号通过缓冲气囊的方式登陆火星表面，气囊为巨大的球形缓冲装置，可以在火星表面微重力环境中弹跳数次后停下。美国宇航局的科学家为其设计了自动改正功能，可以保证火星车的缓冲装置在弹跳数次后停下，并且使火星车处于正面向上的状态。
    勇气号长1.6米、宽2.3米、高1.5米，重174公斤。它的大脑是1台每秒能履行约2000万条指令的计算机，在火星车身体内部。颈和头是火星车上伸出的1个桅杆式结构，距火星车轮子底部高度约为1.4米，上面装有1对可拍摄火星表面彩色照片的全景照相机作为眼睛。
    勇气号登陆火星属于美国宇航局的火星探测漫游者计划之一。勇气号近10年的火星表面漫游期间，它获得了许多重大的发现成果。期间，勇气号拍下了古谢夫陨石坑内部盆地和哥伦比亚山脉，和古谢夫陨石坑360度景观。

    美国“机遇”号火星车于1月24日晚9时05分在火星的“梅里迪亚尼平面”成功着陆。
    对于“勇气”号和“机遇”号这一对“孪生”火星车来说，在目前“勇气”号“患病”的情况下，“勇气”号最近由于故障曾一度“瘫痪”，能否最终完成探测使命尚未可知。“机遇”号显得格外“珍贵”。““机遇”号将在预期3个月的火星漫步期间，寻找火星是否存在水的线索。“机遇”号着陆的“梅里迪亚尼平面”区域据认为富含赤铁矿，该矿物通常在有液态水的环境下生成。

    2004年2月26日，美俄宇航员首次在站内无人留守的状态下进行太空行走。
    2月26日 国际空间站上的两名宇航员开始同时出舱进行太空行走。这是自国际空间站2000年11月首次住人以来，宇航员们首次在站内无人留守的状态下进行太空行走。
    美国宇航员福阿莱和俄罗斯宇航员卡列里的这次太空行走计划持续5个半小时左右，主要任务是更换空间站外由日本和俄罗斯提供的一些科学实验设备，并为明年欧洲无人货运飞船抵达空间站作准备。宇航员们还将安装一个类似人体躯干的俄罗斯实验装置，该装置包含人体组织模型，主要用于研究太空辐射环境对人体的影响。
    此前，空间站上的宇航员们一直是在至少有一人在站内留守的情况下进行太空行走的。但去年2月“哥伦比亚”号航天飞机失事后，美国剩余三架航天飞机一直停飞，空间站主要依赖俄罗斯飞船运输宇航员、货物和给养，空间站也不得不“裁员”，长住居民人数由3人减为2人。

    2005年1月18日，空中客车A380在法国隆重面世。
    空中客车A380（Airbus A380）是欧洲空中客车公司制造的全球最大的宽体客机。空中客车公司于1988年开始相关的研究工作，并于1990年宣布该项目以向波音747在远程航空客运市场的主导地位发起挑战。
    空中客车A380的第一架原型机于2005年1月18日在法国图卢兹首次公开，并于2005年4月27日完成首飞。该机型在2006年12月获得EASA和FAA的型号许可证。电气布线上的问题导致该项目延期2年，研发费用激增到203亿美元。
    2007年10月15日，该机型首次交付于新加坡航空公司，并于当年10月25日投入运营。空客A380在2012年和2014年达到了年产量的峰值，每年可产30架。但是，空中客车公司承认该项目是亏损的，收益并不能补偿该项目250亿美元的研发费用。
    空客A380是四引擎、525座超大型双层客机，发动机为Engine Alliance GP7200或Rolls-Royce Trent 900涡扇发动机，航程14800千米。截止2019年2月，空中客车接到290个订单，并交付了235架飞机。阿联酋航空公司是最大的空客A380顾客，共有123个订单，已交付109架。