2005年4月30日，润扬长江大桥建成通车。
    4月30日，连接扬州、镇江两座古城的润扬长江大桥南汊主桥为主跨径长１４９０米的单孔悬索桥，是当时中国第一、世界第三的特大跨径悬索桥。这是我国第一座由悬索桥和斜拉桥组成的特大桥梁。

    2005年7月4日，京津城际轨道交通正式开工建设。
    京津城际轨道交通工程是环渤海地区城际轨道交通网的重要组成部分。该项目投资约123.4亿元，由铁道部、天津市、北京市共同出资建设。线路自北京南站东端引出，沿既有京山铁路线南侧向东，过亦庄工业园区、永乐新城至天津杨村后，再沿既有京山北侧至天津站，全长115公里，具有设计标准高、技术含量高、环境保护好、抗灾能力强、管理体制新等特点。建成运营后，北京至天津全程直达运行时间为半小时左右。

    2005年10月7日，南京长江第三大桥正式通车。
    10月7日，世界上第一座“人”字弧线形钢塔斜拉桥——南京长江第三大桥，7日正式通车。
    位于南京长江大桥上游约19公里处的南京长江三桥，全长约15.6公里，其中跨江大桥长4744米，主桥跨径648米。该桥的建成使纵贯华东至西南的沪蓉干线实现了真正意义上的贯通。
    南京长江三桥的深水基础是迄今为止长江上水深最深、施工难度最大的水下基础工程。建设者经研究攻关，成功地在水深达50米，水速每秒达3米的湍急水流中，建成长84米、宽29米、总高22米的哑铃形钢套箱加钻孔灌注桩基础，确保了工程顺利推进。
    首次在国际上采用高215米、“人”字弧线形全钢结构索塔，是三桥建设中最大的亮点和难点。建设者首创钢塔节段焊接变形控制等技术，高质量地完成了钢塔的制作、吊装任务，为我国大型桥梁工程钢塔结构的设计、制造、架设积累了宝贵的经验。